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Dans les grandes entreprises dans lesquelles ils peuvent ou non. Souvent une grande entreprise aura un groupe de personnes dévouées, nous allons les appeler ?les planificateurs de charge? qui décident quels pilotes se qui permet de charger, mais l'information est effectivement remis au conducteur par le répartiteur, et non pas le planificateur de charge. J'ai travaillé au sein des deux systèmes et j'ai toujours trouvé que les plus d'autorité, mon répartiteur avait des choses plus allé pour moi Voici pourquoi:.?Puisque vous face à votre répartiteur directement jour après jour, personne dans votre entreprise vous conna?t mieux votre répartiteur sait combien de miles vous souhaitez obtenir chaque semaine, quoi. les régions du pays que vous souhaitez exécuter, comment travaillent dur et fiable, vous Chaussons UGG Tasmina Femmes 164 êtes, comment vous êtes flexible, si oui ou non vous tricher sur votre carnet de route, combien de fois vous voulez être à la maison, quels types de charges et de combien de miles vous avez été faire dernièrement, et ainsi de suite. Si il ya un planificateur de charge la distribution des charges, que planificateur de charge ne doute pas que vous connaissez ou quoi que ce soit sur vous. Tout comme un répartiteur aura un groupe de conducteurs sur son bord, un planificateur de charge sera probablement soit une région du pays ou un groupe de plusieurs répartiteurs différents qu'il ou elle est responsable de la manipulation. Je vais vous donner un exemple de comment cela peut fonctionner.?Dites que vous exécutez régionales et obtenir maison tous les week-end. Vous aimez au moins 2500 miles par semaine, vous travaillez dur, vous êtes fiable, vous avez été avec la compagnie pour les cinq ans, et vous avez une femme et trois enfants à la maison. Le planificateur de la charge lundi une offre vous une charge mile 300 du New Jersey à la Pennsylvanie pour mardi. Maintenant, vous êtes le mardi dans la région de planificateur de la charge B et vous obtenez une course de 200 mile de l'ouest de PA à Baltimore, MD pour livraison mercredi. Maintenant, le mercredi vous êtes dans Charge région de planificateur de C et vous obtenez un mile 180 courir de nouveau dans le New Jersey. Si vous tirez normalement pour Classic Cardy UGG Femmes 5819 2500 miles par semaine et Des femmes Ugg Bottes Foxfur 8686 que vous exécutez 5 jours et week-ends à domicile, alors vous êtes en moyenne à environ 500 miles par jour normalement. Eh bien, vous êtes ici sur le salon de retour dans le New Jersey jeudi matin avec seulement 680 miles misérable et vous êtes censé être à la maison dans un autre jour ou deux. Il n'ya aucune chance que ce soit, vous allez avoir une bonne semaine cette semaine. Vous pouvez que la moitié des miles que vous espériez. Pourquoi est-ce arrivé? Pourquoi ne vous êtes répartiteur rien y faire??Voir, dans ce type de système le répartiteur a moins d'autorité que les planificateurs de la charge. Si un planificateur de charge indique , "c'est la fa?on dont elle est", alors que c'est la fa?on dont elle est. votre répartiteur ne peut pas annuler le planificateur de charge. maintenant un répartiteur bon qui se soucie vraiment de leurs pilotes vont mendier et à plaider avec les planificateurs de charge pour vous obtenir le meilleur de fret possibles . Le bureau de ce type de système est dans un état constant de lobbying. offres sont faites et des compromis recherché jour et nuit. Mais le problème est que les planificateurs de la charge souvent des périodes ne m'inquiète pas vraiment. Ce n'est pas leur conducteurs qui sont malheureux, c'est les pilotes du répartiteur. Par ailleurs, leur travail consiste à déplacer le fret efficacement au sein de leur région, de ne pas le déplacer d'une fa?on qui fait de chaque pilote heureux. Une fois qu'ils se déplacent un pilote particulier hors de leur région, ce n'est pas leur problème plus. Croyez-moi je ne fais pas ce genre de choses en place.